Predaj jazdených áut klesol o 13 %, ceny však vzrástli o 7 %. SOVA varuje pred rizikami lacných ponúk

„Jazdené autá zdražujú, hoci sa ich predáva výrazne menej. Pre kupujúcich, ktorí majú na vozidlo vyhradený určitý rozpočet, to môže znamenať zložitejšie rozhodovanie. Časť z nich preto môže začať vyhľadávať lacnejšie alternatívy na inzertných portáloch alebo u súkromných predajcov. Práve tam však treba byť mimoriadne opatrný. Výrazne nižšia cena oproti porovnateľným vozidlám môže mať svoje opodstatnenie, ale môže tiež signalizovať zatajené poškodenie, nejasný pôvod alebo manipuláciu s počtom najazdených kilometrov,“ upozorňuje Július Petrus, predseda Združenia SOVA.

Zatiaľ čo od januára do septembra minulého roka sa na Slovensku predalo 392 202 jazdených automobilov, tento rok ich bolo o 49 775 menej. Pokles pokračoval aj v septembri, keď sa predalo 37 699 vozidiel, medziročne o 9,7 percenta menej. Ich priemerná cena pritom vzrástla z 11 897 na 13 151 eur, teda o viac ako desatinu. Predávané automobily však boli v priemere o rok mladšie a mali nižší nájazd. Za prvých deväť mesiacov dosahoval priemerný vek 11 rokov a počet najazdených kilometrov 172 424, približne o dvetisíc menej než vlani.

Lacnejšie vozidlá môžu skrývať drahé opravy

Hoci priemerná cena jazdeného vozidla presiahla 13-tisíc eur, väčšina motoristov nakupuje výrazne lacnejšie. V septembri tvorili automobily do 12-tisíc eur viac ako 60 percent predajov a vozidlá do 8-tisíc eur takmer polovicu trhu. Najpočetnejšou samostatnou cenovou kategóriou boli autá za 4-tisíc až 8-tisíc eur, ktoré mali v priemere 14 rokov a najazdených 219-tisíc kilometrov. Najlacnejšie automobily do 2-tisíc eur boli priemerne až 21 rokov staré a mali za sebou 255-tisíc kilometrov.

Práve pri starších vozidlách s vysokým nájazdom môže kupujúceho okrem bežnej údržby čakať aj investícia do podvozka, spojky, prevodovky, rozvodov či emisného systému. Samotný vek alebo vysoký nájazd pritom automaticky neznamenajú zlý technický stav. Rozhodujúce je, ako sa predchádzajúci majitelia o automobil starali a či má doloženú servisnú históriu.

„Auto za päťtisíc eur nemusí byť zlou kúpou, ale kupujúci musí počítať s tým, že pri štrnásťročnom vozidle s nájazdom cez 200-tisíc kilometrov môže byť potrebný nákladnejší servis. Oveľa väčším problémom je, keď predávajúci skutočný stav zatají a automobil prezentuje ako bezproblémový. Zdanlivá úspora niekoľkých stoviek či tisíc eur sa potom môže veľmi rýchlo zmeniť na ďalšie výdavky,“ vysvetľuje Petrus.

Stočené kilometre aj zatajené havárie zostávajú problémom

Opatrnosť pri výbere jazdeného vozidla potvrdzujú aj ďalšie údaje. Podľa spoločnosti Cebia vykazuje manipuláciu s počítadlom najazdených kilometrov približne 17 percent preverovaných ojazdených vozidiel na Slovensku. Takmer polovica inzerátov označujúcich vozidlo ako „po prvom majiteľovi“ pritom podľa jej údajov obsahuje zavádzajúcu informáciu.

Riziká potvrdili aj kontroly Slovenskej obchodnej inšpekcie. Pri preverovaní 1 911 vozidiel ponúkaných na internete v roku 2025 chýbalo VIN pri 270 z nich. Pri kontrolách autobazárov inšpektori zároveň odhalili 12 vozidiel s manipulovaným odometrom, pričom priemerný zistený rozdiel predstavoval približne 33-tisíc kilometrov a najvyšší presiahol 70-tisíc.

SOVA preto upozorňuje, že veľké inzertné portály predstavujú predovšetkým priestor na sprostredkovanie ponúk, nie záruku ich pravdivosti. Zvýšenú pozornosť si zaslúžia najmä anonymní predajcovia, vozidlá ponúkané „na ulici“, nejasné vlastnícke vzťahy alebo požiadavky na okamžité zaplatenie zálohy.

„Pred kúpou odporúčame preveriť pôvod vozidla, dostupnú históriu podľa VIN, záznamy o najazdených kilometroch a prípadných nehodách. Rovnako dôležitá je nezávislá technická kontrola a skúšobná jazda. Kupujúci by si mal tiež overiť, kto automobil skutočne vlastní a kto bude uvedený v kúpnej zmluve ako predávajúci. Ak predajca odmieta kontrolu, nedokáže doložiť históriu alebo tlačí na rýchle zaplatenie, je lepšie od kúpy odstúpiť. Nízka cena by nikdy nemala byť dôležitejšia než bezpečnosť a transparentný pôvod vozidla,“ uzatvára Július Petrus.