Tlačová správa SOVA k 5.výročiu zahájenia činnosti.

„Deväťdesiat percent všetkých žiadostí ide na vrub hlavne individuálnym dovozcom a malým autobazárov. Z hľadiska podielu jednotlivých sťažností je jasné, že najpálčivejším je pretáčanie tachometrov,“ uviedol predseda združenie Ing. Zbyněk Veselý. 

Zo štatistík združenie vyplýva, že práve pretáčanie tachometrov sa týka 75% všetkých sťažností.

„Bohužiaľ sa zatiaľ nepodarilo presadiť, aby pretáčanie tachometrov bolo podobne ako v Nemecku trestným činom. Orgány činné v trestnom konaní majú obecne bohužiaľ málo nástrojov pre účinné postihovanie tohto nešváru,“ sťažuje sa Veselý. Naopak po zavedení emisných poplatkov značne klesol počet sťažností na omladené automobily. 

„Do zavedenia emisných poplatkov bolo týchto sťažností 10%, od januára zaznamenávame radikálny pokles. Emisné poplatky totiž obmedzili import najstarších ojazdených áut, u ktorých viedlo omladzovanie spolu s pretáčaním tachometrov k obrovských nelegálnym ziskom a najväčšiemu klamaniu zákazníkov,“ dodal Veselý.

 Za jeden z najvážnejších problémov na trhu ojazdených áut považuje pretáčanie tachometrov aj Ing. Martin Pajer, riaditeľ spoločnosti Cebia: „Odborníci z Cebie na základe niekoľkoročného preverovanie spočítali, že 40% predávaných ojazdených áut u nás má stočený tachometer. To je 200 tisíc áut ročne, ktoré sú takto predražené v priemere najmenej o 30 tisíc korún českých a predstavujú v súhrne miliardy do vreciek podvodníkov,“ uviedol. Ďalším problémom je falšovanie identity kradnutých automobilov: „Z dvadsať tisíc áut, ktoré sú ročne ukradnuté, skoro desať tisíc je prihlásených do prevádzky pod inou identitou,“ poznamenal Pajer.

Proti kriminalite a falšovaniu údajov Cebia vymyslela rad prostriedkov. Napríklad pieskovanie autoskiel, ktoré využilo cez 300 tisíc motoristov: „Auto s označenými sklami sa totiž dosť dobre nedá využiť na prestavbu s iným rokom výroby, alebo s iným VIN, nakoľko sklá obsahujú tiež kód roku výroby,“ povedal Pajer. 

Na základe úspešnej činnosti združenia SOVA v Česku, vzniklo obdobné združenie takisto na Slovensku. Skúsenosti od východných susedov ukazujú, že trh ojazdených áut sa stretáva s viac menej rovnakými problémami.  „Máme podobne ako v Česku rad sťažností na základné tri problémy - pretočené tachometre – zhruba 70% sťažností - neochotu v reklamačnom procese – zhruba 20% sťažností a omladzovanie áut – ostávajúcich cca 10% sťažností. Celkom často sa tiež vyskytujú sťažnosti na kúpu auta od „známeho“.  

Z nášho pohľadu je najmenej riziková kúpa vo väčších autobazároch, ktoré sú vlastníkmi áut, pretože tu je reklamačný proces oveľa jednoduchší a predvídateľnejší,“ uviedol predseda slovenského Spolku na ochranu vlastníkov automobilov – SOVA Mgr. Július Petrus. 

Za rok činnosti združenie zaznamenalo asi 300 sťažností občanov. 

Združenie na ochranu vlastníkov automobilov – SOVA bráni práva spotrebiteľov – zákazníkov autobazárov a užívateľov ojazdených áut. Bolo založené v roku 2004 v reakcii na stále sa zhoršujúci stav vozového parku, súvisiaci s postupným zmäkčovaním pravidiel pre dovoz ojazdených áut zo zahraničia, hlavne v súvislosti s pripravovaným vstupom ČR do EÚ.

Na stránkach www.sdruzeni-sova.cz, a www.zdruzenie-sova.sk si záujemcovia môžu stiahnuť príručku o bezpečnej kúpe ojazdeného automobilu, ktorú združenia rozoslali v tlačovej podobe tiež na stanice STK po celom Česku a Slovensku.